第一部分：外观造型篇
马自达睿翼延续已经十分成功的上一代马六的“zoom-zoom”设计理念，并在睿翼身上得到了升华。经过研发部门的努力，使外观造型“十年不过时”的最终目标得以体现。在马自达睿翼面前，展现在人们眼前的是“动感”与“时尚”的完美结合，充分体现出马自达睿翼成熟的动感与内敛式的张扬。

    记得数年前在马自达6刚刚上市的时候，对于外观的评价简直是水火不相容和的地步：“喜欢马6造型的人喜欢得要命，而不喜欢马6如此张扬的又讨厌得要命”。
  我本人就是初期不太接受马6超前时髦的外观，而随后的数年中，从不接受到接受，从不顺眼到越看越喜欢，在2008初又为公司添置了一辆马6车辆的用户之一。

    而新一代的马自达睿翼，设计师们仿佛也意识到车辆外观与现实东方审美的冲突，所以在睿翼身上，在个性与入俗之间找到了一个很好的平衡；在睿翼身上，既可以看到马自达6延续的那种激情的冲动，又能体会出那种大众情人般的柔美。

   外观依旧是那么富有激情、同时增添了东方美学的中庸与柔美，使睿翼从每一个角度看都能发现不同的特点，而车体的综合又十分现代和优雅。





车头前部正视时，睿翼霸气的前脸给人影响很深，这个角度看，使人一眼就看出这是一辆充满激情的马6，而延续老马6的激昂。
  前四后四车身倒车预警雷达时刻提醒着驾驶者在细微末节处避免小刮小蹭带来的烦恼，即便是新手，也很轻松像驾驶高手一样停车入位。隐藏式的大灯清洗装置有效防止夜晚泥泞道路中车灯的污损，自动开启/闭合的大灯，可以在白日突然进入隧道时眼前突然变黑的尴尬，同时自动根据光照传感器而自动开启和关闭车大灯，增加了行驶的便利性。给驾驶者更明亮的视觉。大V字型的进气格栅像一个充满自信而又谦逊的微笑的口唇，中间明显的马自达LOGO醒目霸气。




为上下美学的协调，进气中网和下格栅处都有镀铬饰条构嵌而彰显华贵，远近光双氙气车灯比上一代卤素车灯大大提升了照明质量。而色温较低偏黄色的卤素的前雾灯可以配合氙气近光灯在道路行驶中有效穿透雾气距离更长，并为道理两侧提供更广范围的泛照明效果，保证车辆的在夜间行驶视野清晰。


传统骨架式雨刷减少日后用户更换维护的费用，而自动雨量传感雨刷控制系统很方便车辆雨中驾驶，值得一提的是，睿翼标配的是氟化处理的斥水玻璃，和带电动加热的后视镜；这样即便是雨刷不开启的情况下，雨水在风挡和两侧玻璃上，也只会形成一些细小的水珠而随着行进中风速下滑落，从而较少遮挡视线。斥水玻璃的装备，以为通常是在四五十万元的高档车才能见到，而在马自达睿翼定价为20万左右成为了标配，不得不说厂家为了提升安全性而不吝增加配置的厚道的做法。

   在实地试驾过程中，恰好我们均遇到了小、中、大雨的环境，真切感觉到斥水玻璃和电加热后视镜在雨中驾驶的视野提高了很多，让我们在各种的情况下，都能心情愉悦地放心驾驶马自达睿翼。



修长而又微微上挑的大灯组合造型，即前卫又优雅，一改上一代过多注重超前的诟病，变得人见人爱了起来，犹如当今时髦的“丹凤眼”一样尽管眼睛不是最大的，但却炯炯有神。值得一提的是，前大灯带有独立灯源的转向辅助照明装置，在驾驶员开启转向灯的同时，自动点亮转向方向一致的独立灯泡，通过折射镜片，给驾驶者欲转向的方位更多的照明，这样可以很轻松地发现转向方位的路况，避免传统转向时的照明盲区。从这些细小的方面，马自达睿翼无不体现“安全”这一主题，而实现马自达睿翼的努力实现“杜绝交通事故”车辆的安全方面的设计理念。

通过细看一侧车灯整体，视觉十分和谐，灯组合周围缝隙均衡细密，车辆工艺精良

车头前45度角向下俯视，优美的前轮眉造型肌肉感很强，让人联想起力量和自信，这不陌生的造型和马自达引以自豪的采用转子技术的RX8同出一折，足以看出厂家对于这款车的定位的重视。

马自达睿翼的后部设计也十分经典：修长优雅的“丹凤眼”式尾灯与前大灯呼应形成东方美学有机的统一。后尾箱上部凌厉的“玄狐”线条即加强了物理强度，又是尾部线条现代明快，“玄狐”两端渐进式过渡成为一个整体平面，体现了动感与柔美的协调。同样醒目的马自达LOGO和“马自达6”的铭牌让人一目了然--这就是充满激情的马自达睿翼，让车主拥有归属感和极大的满足感。

尾灯西部：高亮度的LED刹车灯与红色天使眼造型的装饰构成较大的外圈灯饰，拐弯等（双闪灯）和后示宽灯构成较小的的流线型，为保证视觉的美观外饰镀铬条来把这两种不同尺寸与形状但都属于一致流线型的时尚和谐购并在一起，使人百看不厌。这两个大小不同的单元互相交叠又因镀铬条的区分内外有致，达到了和谐与优美的立体交叉氛围，突出活跃不刻板的性状，体现出这辆拥有者尽管事业成功但内心童趣未眠的特色。


镀铬的双排气管均匀对称，彰显华贵。后反光红色安全灯既起到美观的作用又担当起后车灯光反射的预警作用

后侧视图与前视图从下面实拍照片中可以看出是如此完美地相互呼应，侧裙性状的优化与尾部线条视觉贯穿一气呵成。精心打造的外部造型除了美观和现代感与内敛式的张扬的同时，惊人地实现了同级轿车最低的风阻系数--0.27。比上一代马6的0.30的风阻系数减少很多，这会大大地减少油耗和降低高速行驶时的风噪。

第二部分：内饰与空间

上一代的马6的外部尺寸在同级别中属于较小的，但由于设计的合理内部空间却令人非常满意--上一代马6上市的车主从来没有反映过内部空间不够理想的事例。
而睿翼的设计比老马6的诉求更高一个档次--使睿翼达到中高级商务轿车的空间水平，通过增大车辆的外形尺寸和轴距和更合理的发动机布局来优化增加可使用内部空间。

原本就令人满意的内部空间的基础上，在睿翼又加大了外部尺寸后的内部空间能怎么样那？我忍不住第一个打开睿翼的车门。。。。。
通过实拍照片大家可以清楚地感觉到睿翼的内部空间用“富裕”这个词语描述是十分恰当的。车门的开启角度承传了上一代的优点：大开启角度方便驾驶员和乘客的出入，为保证任何身材的人都能找到舒适的驾驶位置，睿翼驾驶席电动座椅前后调整的距离大的惊人。我实际试验了一下这个极限：我身高1.70米，把座椅向后调整到极限后，伸直双腿却仅仅能用脚够着油门和刹车踏板，想踏下踏板必须要向前移动座椅。可以想见，如果驾驶者在停车后想在车内小憩一下时，完全可以把座椅向后移动到位后，在前座就能伸直双腿舒服地睡一会。能在前排坐着就能找到甚至不躺在后座上都宽敞的空间还真不多见。


后排座椅因为轴距比老马6增加，实用空间也拓展了许多。在前排座椅向后极限位置时，后排腿部空间也不拘谨。

睿翼的内饰分成2种：一种是实拍照片中，睿翼轿跑车的纯黑色内饰，一种是睿翼轿车的浅灰色内饰。但两种内饰都很美观大方，精细的工艺和精良的用料绝不会让车主丢面子。
后排座椅靠边随不能调节俯仰角，但人机工程学的设计理念指导下的后排座椅乘坐十分舒适，高度可调的后排三个座位的头枕可以让人很容易找到舒适的支撑。试驾睿翼的车手互换驾驶体验过程中，我特意选择在后排时间较长，竟然很舒适地“小咪”了一觉

这是前排内饰的全图，精密工艺的中控台与金属色泽的内饰与主体色彩搭配合理完美，操作区域简洁明了。各种操控按键旋钮分布合理错落有致，体现出科技型与易于操作性的有机统一。

潜望镜式的仪表盘数据显示清晰，镀铬的外圈让驾驶员避免产生长期观看的枯燥红色自发光LED显示灯，既在长寿命得到保证的同时，又让各种数据清晰显示，每当夜幕降临，车辆开启灯光后，驾驶席的视觉丰富又具有色彩的浪漫，让驾驶者永远在一种优雅浪漫的情调中把驾驶当成一种娱乐来享受。

驾驶席电动调节座椅控制，并带有3个常用位置的座椅记忆。睿翼标配的智能化钥匙一共两把，任何一把智能钥匙都能单独记忆不同的座椅位置，这样，无论是家庭夫妻间使用，还是单位商务司机和老板的驾驶，只要把钥匙配对成响应的座椅记忆位置，一上车就可以自动调整到与持有钥匙人相一致的舒适合理的驾驶位置，体贴入微的便利性可见一斑。

这是驾驶员侧的左边中控台细节：科学的空间布局使得驾驶者十分上手，经典马6全方向侧出风口依旧保留。左腿部眼镜盒的位置比通常的头部眼镜盒存取太阳镜更为便利。

下图是副驾驶位置右角：宽大而斜下走向的车门拉手即是装饰物来活跃空间，又很方便地便利关门操作，在行驶中，还可以很舒适地做个扶手。

马六的音响系统十分优异，这个在睿翼身上没有一丝的减退。高音与中低音扬声器的分离式布局，保证声场定位的准确。技术人员讲睿翼是配置的著名的BOSE车载音响系统。由于我们试驾的是还不是2009年面向中国上市的量产车，没有找到随车音响说明书而没有证实音响的品牌，但我们在驾驶过程中悠扬的音乐一致伴随着我们的行程，高昂时音响绝不拖泥带水，低沉时音响绝不含混不清。现实中，我经常开锐志，可以说，音响效果强过锐志很大一截。

为直观体现睿翼的空间优越，找来试驾时我们在场的40多人中个子最高的厂方技术人员实测，结果非常让人满意。

这是前排中控台整体：各种功能分布合理，简洁明了，金属色泽面板装饰与本底装饰物想匹配，活跃了视觉有彰显了档次。

   中控台上部是长条形的多功能显示屏，车辆音响、空调，车程电脑显示数据一应俱全。配合睿翼的高科技多功能方向盘的操作按钮，可以做到双手不离方向盘、眼睛不离开视力正前方而操作所有的驾驶操控，驾驭睿翼可以到达“视线零距离转移”就可以完成包括换挡、调整音响和空调、查阅车载电脑各种数据的操作，极大地增加了驾驶安全性，避免了因为驾驶员因为眼光漂移前方道路而造成的交通事故的发生。实际的交通事故中，很多就是因为这个短暂的漂移而造成事故，比如最近新疆库车县发生的死亡22人的重大交通事故，就是因为大客车驾驶员低头找东西的瞬间酿成了重大车祸的悲剧。

  显示屏下方是两个出风口，中间是双闪灯开关按键。再往下是带有迎宾灯光的音响控制区域，当然，这个区域和其下面的空调区域完全可以由驾驶员在双手不离方向盘的情况下，在多功能方向盘上就能完全调节。而这些直观的操作按键，更多的是给副驾驶的客人操作方便，或是驾驶员在停车后的操作方便而设置。

   在下面就是前排座椅电加热按键了，呵呵，这个功能在20万价格的车辆里面，除了睿翼，大家还能找到吗？

多功能显示屏细部

出风口细部：这个出风口，也是我对于睿翼内饰最不满意的地方了，因为我喜欢马6的内饰，一个重要的原因就是它的出风口设计十分新颖独特，圆形的可以实现360度无死角调节放心，造型也十分活拨俏皮。而睿翼却把出风口也中庸到看不出是马6车的地步。

音响控制面板操控便利，色彩的搭配也显得十分现代美观，这个区域也是睿翼最高配置预留DVD和车载GPS之用

带阻尼的自动回位空调调节按钮比较大，方便操作。座椅电加热设置高低两档，体贴前排人员。

手自一体的前五数变速箱手柄配合阶梯式档位，操作是否轻便。加长的档柄杆是在老马6有部分用户反映驾驶时手与档把儿距离较远而加长了。不过即便是不改进这个地方，用户也不会再不满意了，因为在M档时，换挡完全可以在方向盘上用换挡拨片来实现。

这个小的控制擎的作用是这样的：在万一变速箱损坏时，可以通过这个控制擎很方便地把车辆档位从P档变换成N档，不然，此时的车辆是不能被牵引的。